1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2007/07/01(日) 12:28:55 ID:???
神戸、関西国際、大阪（伊丹）の関西三空港が、集客策に躍起だ。台所事情はそれぞれ異なるが、
いずれも個性的なテナントを誘致。周辺の商業・観光施設と連携したり、多彩なイベントを開いたり
-と飛行機の利用客以外にもあの手この手でアピール。中でも、第二滑走路のオープンを八月二日に
控える関西空港は、政府から「発着回数十三万回程度」の達成を求められていることもあり、
利用者増を増便につなごうと力が入る。

■国内初２４時間ラウンジ　関空

関空に三月下旬、国内初の二十四時間営業ラウンジが登場した。インターネットカフェを備え、
子供の遊戯コーナーやシャワー室も。村山敦関空社長は「空港をもっと快適で楽しい空間にしたい」
と話す。四月には京都の老舗陶磁器店「たち吉」が出店。海外からの観光客にも好評という。

二本目の滑走路オープンで、悲願の二十四時間化は目前。しかし、国は新ターミナルなどの施設整備
の条件として、二〇〇七年度に十三万回程度の発着を課す。〇六年度の実績は十一万六千回。

それゆえに「お客さんに快適に過ごしてもらって関空ファンを増やすには、施設やサービスの充実が
不可欠」と担当者。近隣ショッピングセンターとの間で巡回バスも走らせる。〇七年度中には、
トランジット（乗り継ぎ）エリアの飲食店など店舗を増やし、充実させる計画だ。

■観光施設などと連携　神戸空港

開港二年目に入った神戸空港。「都心に近い」を看板に、旅客はもちろん、観光客誘致に余念がない。
「ねらい目は婦人会や自治会」と、同空港ターミナル会社。近くの観光施設「神戸花鳥園」と
連携して、バス会社に営業をかける。

開港後一年間の搭乗者は予想の三百十九万人を下回る二百七十万人。一方、見学者は「想像以上の
多さ」（神戸市）といい、赤字予想だった同社の〇六年度決算は、テナントの売り上げ増で黒字に。
この勢いを搭乗者増にと、七月からは「スマイル＆クリーン」と銘打った接客向上キャンペーンを
始める。また、八月末まで、ロビーの時計に開港一周年を記念して公募した子どもたちの絵を
映し出している。

■お台場展望デッキ　大阪空港

危機感を強めるのは、大阪空港のターミナルビルを運営する大阪空港ターミナル。九四年に国際線が
関空に移り、〇六年度からはジャンボ機の就航が禁止された。旅客数の減少が見込まれる中、
「買い物やデートで、これまで以上に地元に親しまれる存在にならなければ」と話す。

東京・お台場をイメージした全長四百メートルの展望デッキを季節の草花で飾り、子供向けイベント
などを開催。今年に入って著名人の顧客が多い有名レストランや、清酒発祥の地・伊丹にちなんだ
地酒の専門店をオープンさせ、「リピーターを増やしたい」と意気込む。

三井住友銀行系のシンクタンク、日本総合研究所（東京）の岡田孝上席主任研究員は「二〇一〇年には
成田の延伸や羽田の拡張が控えており、関西全体の地域経営という観点からすれば、関空の競争力を
いかに高めるかが焦点になると思う。関西の中で共倒れにならないよう、各空港のあるべき将来像を
もっと議論すべき」と話している。

◎ソース　神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000429389.shtml

2：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:29:26 ID:LCrsWlP9
空港３つも要りません＞＜

3 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:33:12 ID:JTqWk8fS
とりあえず神戸は不要。
国内は伊丹、国際は関空でいい。

4 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:35:34 ID:dnrlwCt3
痛み潰せよ

5 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:43:53 ID:ldh3ia8y
関西は三馬鹿空港状態を維持するつもりか?
伊丹はさっさと廃止しろよ。

6 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:47:26 ID:74UEaSlA
首の絞め合い

7 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:47:48 ID:tsl5Frme
そもそも当初の予定通り、神戸沖に関空を作っておけば、
3つにならなくて済んだのに。
神戸沖に空港反対といった某知事のせい。

8 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:55:23 ID:5DRddzj2
サービス競争合戦はいいことだ、これこそ関西の有るべき姿
大手私鉄とＪＲのように争ってもらいたい
事故は困るけどな

9 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:55:23 ID:Awx0D3bp
成田上場の利益を関空の負債返済にあてるなよ。
自分達の借金位自力で返済しろ

10 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 12:59:36 ID:URoVdi0b
客の奪い合い、アフォとしか言いようがない。

11 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 13:13:10 ID:JTqWk8fS
神戸空港は廃港にしてレース場にでもすれば？

12 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 13:34:10 ID:+X1Lc1Cg
>>3
>>11
よくわからんが伊丹だけ内陸にあるから
いらないのはこいつじゃないの？

こいつつぶせば関国と神戸も増えるんじゃね？
関東人だがｗｗｗｗｗｗｗ

13 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 14:41:42 ID:Bcah3uPf
三つも空港があんだから、これを巡回するシャトル便を運行すれば
儲かるとおもふ

14 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 16:20:28 ID:ivLEPMvg
レツゴー三空港

15 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 17:07:42 ID:eKrakyof
伊丹は廃止したら良い工業団地になると思うんだけどな
高速も近いし

16 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 17:21:01 ID:iSDqVfqP
３つは多すぎだろ
関空に集中させるのが筋なんだろうが・・・

17 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 17:33:18 ID:F1leQBAL
南海電鉄を三宮と新大阪に伸ばせば活路を見出せるのでは？


伊丹は大阪発展の壁だから廃港にするのがベストな案だな。

18 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 17:52:51 ID:fqlPevRU
共倒れ

19 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 17:54:13 ID:l4KXKcFU
地元マスコミからして既に
「関西３空港が共存するにはどうしたらいいか？」と言う論調になってるし・・

関空建設は伊丹廃港が前提で始まったという話はなかったことにされてるし

20 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 19:21:37 ID:xwJ1CUQt
廃港にするにしても金がかかるし、結局何だかんだで伊丹は残っていくんじゃないだろうか。

21 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 19:29:59 ID:VGkHR3Ht
朝の11時に札幌市内で打ち合わせするのに、なんで前日入りしなきゃならんのだ。
福岡からのやつですら当日来てるのに。こういうのをなくすために関空があるんじゃないのか？何のために早朝や
夜間に飛べるんだよ。なんで大阪→千歳の始発便が伊丹なんだよ！まあ、去年の11月の出来事だから今は
変わってるのかもしれんが．．．

22 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 19:31:57 ID:iSDqVfqP
地方分権とか言ってるけど、
空港行政とか他見への影響が大きい箱物は
国のトップダウンでやらないとこうなるわな。

セントレアは岐阜、三重が空港作る気が無いからうまくいった。
静岡空港は眼中に無いし。

23 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 20:28:16 ID:3XRiFITi
>>21
7月2日の時刻表では、新千歳に、関空発の9時30分着、神戸発の
9時50分着があります。

24 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 20:35:32 ID:rGPrq5DL
>>20

金かかんねえよ。香港の旧啓徳空港のように更地にして再開発すればいいだけ。むしろこのほうが大阪は発展する。


25 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 20:45:22 ID:K6J0+guL
だから関空も神戸も伊丹も廃止して南港か堺市沖に空港作れよ。

26 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 21:18:25 ID:FjfqKEe9
>>22
びわこ空港(@滋賀　by京都財界)と向島空港(@京都市)西播磨(@上郡　by姫路財界)が
バブルが続いてたらプラスされてたはずなんだもんな。

27 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 21:41:46 ID:/fyAAFwk
京都市民からしたら
国内は、伊丹の方が便利なんだけど
京都駅からバスで行けば安いから
と言ってもめったに使わんけどね
新幹線で間に合ってるし。

28 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 23:20:40 ID:1ZBd+7a8
>>25
同意。
出来ればＪＲ桜島線と地下鉄中央線あたりを空港に直接乗り入れで…。

29 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/01(日) 23:49:56 ID:5Sx+o9ba
最新（6月25日）の経済産業局長会議では
国内では近畿地区（福井含む）のみが「改善している」に前回調査と同様（2月）据え置きとなった。
関東、北陸、中部などが「緩やかに改善している」に「改善」から一服。
北海道は概ね横ばいに下方。　残りの地域は据え置きという結果になった。
（近畿地域の詳細は近畿経済産業省ＨＰへ）
総括
「PDF] 地域経済の動向について
http://www.meti.go.jp/press/20070625005/20press.pdf
上記より近畿の経済動向を抜粋。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
1．全体の動向生産は横ばい、個人消費も概ね横ばいで推移しているものの、輸出が好調に推移し、設備投資も増加、雇用も改善するなど、
　　引き続き改善している。
2．個別の動向
(1)生産　～　このところ横ばい ～設備投資や輸出の好調を背景に工作機械、建設機械などが高水準であるものの、携帯電話やパソコン向け電子部品に在庫調整の動きがみられ横ばい。
(2)設備投資 ～ 積極的な企業が多く、増加している ～ 製造業では鉄鋼や薄型テレビなどの積極的な能力増強投資に加え、生産性向上のための更新投資が続いている。
　　非製造業では電力、ガスの発電所建設や百貨店の建て替え・増床など、引き続き積極的。
(3)雇用情勢 ～ 改善 ～団塊世代の退職補充などにより新卒市場がタイト。中小企業では必要な人材の採用が困難。また、正社員の有効求人倍率も緩やかに改善。
(4)個人消費 ～ 概ね横ばい ～薄型テレビや海外旅行などが好調に推移するものの、概ね横ばい。
3．地域経済のトピックス○観光についてはホテルの客室稼働率が上昇するなど、近畿全域で観光客が増加。
○原油、原材料の高騰は、製品価格への転嫁が困難な中小企業の収益減少要因。
○公共事業に依存する地域の中小建設業は停滞　
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
また、上記調査より、梅田地区の4月有効求人倍率は2.79倍と、高水準となっている。
ちなみに、近畿全体の有効求人倍率は、1.11倍　
全国は1.05倍



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